新能源电池在使用过程中存在热失控风险。如锂电池，一旦过热可能会起火、爆炸。且电池的性能受温度影响很大，高温或低温环境会使电池的续航能力下降、寿命缩短。电池模组是由多个电芯等部件组成的，在车辆行驶中的震动、电池充放电时电芯的膨胀收缩等情况，都需要缓冲和防护材料，东铭新材的聚氨酯泡棉VT-6200R-100D能满足以上这些要求。
电池在新能源行业发展下越发广泛，在运输、存储等环节中，电池托盘作为承载电池的重要载体，其防护需求日益凸显。电池对碰撞、震动较为敏感，传统防护难以兼顾缓冲与耐用性等要求，东铭新材聚氨酯材料聚氨酯防护板VT-6188PHB，出色的综合性能，被开发应用到电池托盘侧缓冲防护板领域。
随着汽车工业对轻量化、环保性及用户体验的追求，聚氨酯(Polyurethane,PU) 材料凭借其优异的综合性能，逐渐成为车内饰零部件的首选材料之一。前后扶手作为车内高频接触的功能性部件，其舒适性、耐久性和设计灵活性备受关注。东铭新材聚焦聚氨酯零部件在车内前后扶手中的应用，探讨其实验报告、技术优势与市场潜力。
随着新能源汽车对铝壳电池性能要求越来越高。为了防止电池在使用过程中出现短路、漏电等问题，需要一种可靠的绝缘材料。东铭新材的PET蓝膜DMT-3080BL能有效防止电池正负极之间发生短路，电芯之间产生电弧或者绝缘击穿。
在新能源行业，电池作为新能源的核心部件，其性能和安全性备受关注。在电池模组中，电芯与端板之间的连接至关重要。然而，电芯在生产过程中不可避免地会存在公差，同时，在充放电过程中，电芯会因温度变化而发生热胀冷缩现象。这些因素都可能导致模组变形，影响电池的性能和安全性。如何有效地吸收电芯公差和热胀冷缩带来的尺寸变化，确保电芯与端板之间的紧密连接，从而提高电池模组的整体性和稳定性呢?“东铭新材”给出解决方案
东铭新材自主开发的高分子材料基膜"溶胀胶带DMT-3805"，在电解液的作用下发生体积膨胀，可填充圆柱电池装配间隙，起到减震和缓震的效果，保障圆柱电池通过滚筒测试，提升电池的稳定性与耐用性。我司开发的溶胀薄膜胶带用于替代进口同类产品。
VT-3130BM热压绝缘膜是通过热压工艺贴合于电池侧板，起到绝缘、保护等作用的薄膜材料。东铭新材热压绝缘膜采用聚酯薄膜PET基材，涂布阻燃热压粘合剂，经过烘箱干燥后贴合保护膜收卷制成，具有优异的绝缘性能和机械性能。
新能源汽车采用复杂的电气系统，包括高压电池、电机和电子控制单元（ECUs），需要强大的电气隔离和防护措施。电池热失控事件凸显了对高质量绝缘和热管理材料的需求，以确保电池包的安全性。云母复合带的高介电强度和稳定的电气性能使其成为理想的选择。云母复合带作为一种高性能的绝缘和隔热材料，能够有效减少电池间的热传导，降低热失控风险，提高整体系统安全性。
近年来，随着科技产业对“元宇宙”的探索增加，电子和光学产业的快速发展，智能手机、平板电脑、AR/VR以及各种显示技术的兴起，对于显示组件的高透明度、高透光性、高分辨率、轻薄化以及可靠性的需求日益增加。OCA光学胶作为高端电子级胶粘材料，其市场需求也在增加。相对消费电子领域用显示屏，车载显示屏产品结构要求更为严苛，智能汽车车内物理按键逐渐被触控按键取代，车载显示呈现大屏化、高清化、交互化、多屏...
一直以来，新能源汽车的安全问题都备受社会关注，根据部门统计，2023年新能源汽车的自燃率就上涨了32%，这意味着平均每天就有8辆新能源汽车发生火灾。按照燃油车的保有量为3.96亿辆，而新能源车为892.6万辆计算，燃油车的起火率为万分之0.45，而新能源汽车起火率为万分之0.72，新能源汽车起火率是燃油车的1.53倍。究其根本，新能源汽车起火的主要来源于电池，因为电池受到撞击、挤压、过量充电...
