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软包电芯间聚氨酯泡棉PTM-200P

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发表时间:2024-06-17 08:40

一直以来,新能源汽车的安全问题都备受社会关注,根据部门统计,2023年新能源汽车的自燃率就上涨了32%,这意味着平均每天就有8辆新能源汽车发生火灾。按照燃油车的保有量为3.96亿辆,而新能源车为892.6万辆计算,燃油车的起火率为万分之0.45,而新能源汽车起火率为万分之0.72,新能源汽车起火率是燃油车的1.53倍。究其根本,新能源汽车起火的主要来源于电池,因为电池受到撞击、挤压、过量充电等因素影响,都可能造成火灾,而锂离子电池有着更大的概率发生自燃,造成电池自燃的主要“元凶”之一就是电池的热失控。对此东铭新材公司生产的聚氨酯泡棉PTM-200P是专为提高软包电池性能及寿命而设计,保护电池片免受冲击和振荡,能够补偿设计公差及电池片膨胀或收缩带来的厚度变化,保证电池片与散热片最大接触,保证长期使用的恒定压力与性能稳定性。

电池系统和模组一般根据电芯的结构形状来进行设计,电芯单体主要分为圆柱电芯和方形电芯以及软包这三种软包由于能量密度相对其他两种高,应用也相对增多。其优点在于外部结构对电芯的影响小,电芯性能优良,封装采用的材质质量要小。但缺点也很明显,大容量电池密封工艺难度增加、可靠性相对较差。所采用的铝塑复合封装膜机械强度低,铝塑复合膜的寿命制约了电池的使用寿命。

因此需要考虑软包在充电时的鼓胀,软包与软包直接长时间地摩擦有可能造成铝塑膜破损造成电池失效,所以聚氨酯泡棉PTM-200P在软包电芯中间的应用显得十分重要。


产品性能

  • 具有优异的耐电晕、抗漏电、绝缘性能、无毒环保;

  • 有抗冷热冲击性能、防水、防震和优越的抗老化性能;

  • 具高温长期压缩下保持优秀的回弹性能和抗压缩形变能力;

  • 优越防火性能和多变运动环境下产生不同的应力的自动适应的应力吸收性能


在电池系统实际的应用过程中,发现只有能够在长时间压缩环境下还能够保持足够弹性恢复能力的泡棉比如聚氨酯泡棉PTM-200P适合用于软包电芯之间,其他比如CR等在长时间压缩后恢复能力变差导致模组结构出现散架的情况。因此在模组设计应用泡棉时需要考虑到泡棉的弹性模量以及回弹率等。


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